列車在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生各種噪音,影響附近居民的正常生活?；疖囋肼暼绾翁幚?火車噪聲包括哨聲,機(jī)車噪聲以及輪軌噪聲。

遼源市火車噪音的治理　　

　　使用焊接的長導(dǎo)軌代替短導(dǎo)軌,以減少導(dǎo)軌接頭并降低輪軌噪聲約8dB。焊接長軌每段的長度一般為1?2公里,有的可以達(dá)到3公里以上。

　　由于車輛制動(dòng)等原因使軌道頭部變平滑而形成的波浪形表面通?？梢詫⑤嗆壴肼暯档?-9dB。

　　履帶阻尼器用于將鋼軌放置在彈簧阻尼器上,對降低車輪和軌道的噪音具有良好的作用。如果彈簧的壓縮力大于5mm,則應(yīng)考慮使用預(yù)應(yīng)力彈簧減震器。

　　改善乘用車和卡車車架的組裝,在車輪的輪輞中嵌入橡膠塊以減少振動(dòng),或在輪輻上粘貼粘彈性材料作為減振環(huán),可將噪音降低約2?3dB。

　　在汽車下部的兩側(cè)使用活動(dòng)裙板可將車輪和軌道的噪音降低1-2分貝。該裙板應(yīng)涂有厚實(shí)的防銹漆,其內(nèi)部應(yīng)覆蓋吸音材料。

　　使用鋼筋混凝土拱橋代替鋼桁架橋。實(shí)際測量表明,在行駛速度為40km/h的情況下,前者的噪音與后者相比可以降低約4dB。、

　　路床上的壓載層的厚度與輪軌噪聲有關(guān)。加厚的道ast層可以更好地減少列車的振動(dòng),從而降低噪音。壓載材料應(yīng)為碎石,而不是碎石或沙子,因?yàn)楹髢煞N材料的彈性遠(yuǎn)小于前一種。

　　在鐵路線和住宅區(qū)之間建立由土壤,石頭和其他材料制成的隔音屏障,或在幾十米寬的地方種植一條厚厚的綠色森林帶,以減少火車對住宅區(qū)的噪音

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